Konwersja rowerów zwykłych na elektryczne
Koszt usługi: 700zł
Usługa zawiera:
- dobór odpowiednich komponentów oraz akumulatora w zależności od potrzeb Klienta
- kompletny montaż całego napędu oraz baterii na gotowo wraz z konfiguracją pod Klienta
- istruktaż bezpiecznego użytkowania i unikania awarii
- pierwszy serwis do 30 dni od wykonaniu przeróbki
Przykładowy zestaw składa się z:
- silnik w kole lub w ramie
- przewody hermetyczne
- sterownik
- wyświetlacz na kierownicę
- czujnik PAS (wspomaganie pedałowania)
- manetka obrotowa lub kciukowa
- czujniki hamowania
- akumulator
- ładowarka
Możliwość konfiguracji roweru zarówno na napęd wspomagający (czujnik PAS lub nacisku) jak i niezależny (manetka) w jednym!
Zestaw to nie tylko silnik i bateria. Dochodzą do niego takie elementy jak wyświetlacz, czujnik pedałowania, manetka, blokady obrotu osi, sterownik, czujniki hamowania itd. Istnieje wiele opcji konfiguracji komponentów przy przeróbce roweru. Często ze względu na wielkość i kształt ramy jesteśmy zmuszeni stosować określone rozwiązania. Niekiedy jest większa dowolność. Każda przeróbka jest niepowtarzalna, chyba że przerabiamy takie same rowery. Konwersja jest odwracalna prawie do stanu początkowego (prawie, ponieważ nie da się cofnąć dorobionych dodatkowych insertów w ramie do porządnego przymocowania baterii bidonowej), a zestaw można wykorzystać dalej pod warunkiem zbliżonych parametrów kolejnej rowerowej bazy.
Ceny zestawów, które montujemy oscylują w granicach 1800 zł za zestaw na miasto lub ok 2200zł za zestaw na podjazdy czy 2500zł za zestaw w teren. Ceny najczęściej zakładanych akumulatorów w zależności od pojemności a co za tym idzie pożądanego zasięgu mogą się wahać w granicach ok. 1700zł (ok. 700Wh) do ok 2500zł (ok.1200Wh). Ceny wraz z ładowarką.
Dlaczego akumulator tyle kosztuje?
Akumulator składa się z ogniw (najczęściej 18650 lub 21700). W akumulatorze jest najczęściej 65 lub 91 sztuk. Do tego dochodzi elektronika BMS, obudowa, ładowarka, zgrzewanie, taśma niklowa, izolacyjna, przewody itd.